Zugsicherung

Ab Juli 2011 fordert das BAV für alle Züge auf dem Schweizer Normalspurnetz eine minimale Zugsicherungsausrüstung. Dies stellt die Besitzer und Betreiber von historischen Fahrzeugen vor grosse Probleme. Insbesondere die Ausrüstung von Dampflokomotiven ist technisch schwierig und mit erheblichen Kosten verbunden. Im Auftrag des Verbands Historischer Eisenbahnen Schweiz (HECH) hat ENOTRAC eine generische Gefahren- und Risikoanalyse durchgeführt, um Wege zu finden, das historische Erbe des Eisenbahnlands Schweiz weiterhin für Sonderfahrten zu nutzen.

Käse

Mit dem Durchbruch des Gotthard Basistunnels im Oktober 2010 hat sich die Schweiz den Rekord für den längsten Eisenbahntunnel der Welt zurückgeholt. Neue Eisenbahnstrecken sind heute in der Schweiz und weltweit fast unweigerlich mit Tunnelbauten verbunden. Die Schweizer Eisenbahnlandschaft gleicht immer mehr dem legendären Schweizer Käse mit den vielen Löchern.

DB

Letzten Sommer haben die hohen Temperaturen in Deutschland zu Problemen mit den Klimaanlagen der ICE-Züge geführt. In der nassen und kalten Winterzeit liessen sich Saunatemperaturen in den Zügen allenfalls als Wellnessangebot vermarkten.

China

Alle global tätigen Fahrzeugbauer sind in den letzten Jahren Joint Ventures mit den beiden Chinesischen Fahrzeugherstellern CNR und CSR eingegangen, um gemeinsam Hochgeschwindigkeitszüge für den boomenden Chinesischen Markt zu entwickeln und zu bauen. Auch wir haben in letzter Zeit Aufträge von Chinesischen Herstellern erhalten und damit wertvolle Erfahrungen sammeln können.